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离合器使用频率高 日常使用中的注意事项

发布时间:2019-07-02 21:12 来源:未知 编辑:admin

  汽车的零部件每天都会在运转,这期间相互配合合作的关系很重要。离合器的使用频率很高,车辆无论起步、停车、加减档都要用到,应随时留意使用情况,不带病行驶,不超载超速行驶。当然,影响离合器的使用寿命还有他本身的原因,如离合器本身的质量,装配,加工工艺等问题。下面就和电动邦小编一起看下

  1.全浮式,用脚掌踩踏离合器踏板,放与踩都是脚掌和脚跟同时上下运动,适合用力比较大的公交车或大货车等等。缺点是比较累,把控不准确,不太适合小车或新手驾驶。

  2.后移式,用脚指与脚掌之间,踩踏离合器踏板,放的时候,先让脚跟后移一段距离,再缓慢抬起脚尖,脚跟后移的距离控制很熟悉,这种方法比较适合对这台车比较熟悉,或者是自己的车。缺点是脚跟后移不准确,移多移少,再抬脚指的时候会不同,移后太多容易死火。

  3.上抬式,先用脚指或脚尖踩踏离合器,在放的时候脚跟不动只抬脚尖,会感觉踏板在鞋底下面滑动,抬到一定的高度踏板也刚好去到脚掌的位置,使车子动起来。这种方式比较适合开陌生的车子或新手学车时用,脚跟不动只抬脚尖,抬脚的角度限制了放离合的过多,不容易使发动机死火,鞋底可以作为量尺,清晰知道踏板去到鞋底那个位置车就会动起来。缺点是经常要挪动脚与踏板的位置,使脚尖对准踏板。

  踩满离合是使发动机与车轮的连接脱离,所以踩的时候要快,一脚到底。由于车子停止时和走动时重量会有不同,松离合的多少等于推力的大小,如果学车时要控制好车速,离合器踏板就要不停地上下移动,不断不断地调整使车子匀速地缓慢挪动。

  汽车起步时,驾驶员缓慢抬起离合器踏板,使离合器的主、从动部分逐渐接合,与此同时,逐渐踩下加速踏板,以增加发动机的输出转矩,这样发动机的转矩便可由小到大传给传动系。当牵引力足以克服汽车起步时的行驶阻力时,汽车便由静止开始缓慢逐渐加速,实现平稳起步。

  汽车在行驶过程中,由于行驶条件的变换,需要不断变换档位。对于普通齿轮变速器,换档时不同的齿轮副要退出啮合或进入啮合,这就要求换档前踩下离合器踏板,中断发动机的动力传动,便于退出原有齿轮副的啮合、进入新齿轮副的啮合。如果没有离合器或离合器分离不彻底使动力不能完全中断,原有齿轮副之间会因压力大而难以脱开,而待啮合齿轮副之间因圆周速度不同而难以进入啮合,勉强啮合也会产生很大的冲击和噪声,甚至会打齿。

  汽车紧急制动时,如果发动机与传动系刚性连接,发动机转速将急剧下降,其所有零件将产生很大的惯性力矩,这一力矩作用于传动系,会造成传动系过载而使其机件损坏。有了离合器,当传动系承受载荷超过离合器所能传递的最大转矩时,离合器会通过主、从动部分之间的打滑来消除这一危险,从而起到过载保护的目的。

  避免离合器长时间处于半联动状态才能有效的保护离合器。在离合器操作技巧中提到,有些新手刚上路时由于紧张,油离配合不好,害怕自己在起步时熄火灭车,于是就轰大油门而离合器却压得很低,半天也不全部抬起实现全联动。此时发动机的转速与一轴的转速存在巨大的转速差,而车辆则是慢慢起步的,这些巨大的转速差全部由离合器的半联动消化,这是非常毁离合器的做法。为了避免频繁的坡道起步,用脚半踩离合,这样能用半联动来控制车的行驶速度,也就是俗称闷着离合器走。

  整个过程离合器都是发生滑动摩擦的,这种长时间的滑动摩擦也会损害离合器。司机开车上路总喜欢把左脚放到离合器踏板上,从而导致不自觉的压下了离合器踏板,车辆长时间处于半联动状态。离合器操作技巧认为,所有这些离合器操作都会加速离合器片的磨损,对车辆的动力性和经济性都会造成损失。

  离合器在汽车中扮演的角色还是挺重要的,保养也是必须的。某些特殊路况,合理的使用半联动可以使车辆脱困。在离合器操作技巧中提到,除了起步和换挡时需要半联动,在一些特定条件下也会使用到半联动。当我们在一挡全联动工况下,无法获得足够的动力时,可以借用半联动的原理发挥发动机的性能。以上就是小编介绍的关于离合器日常使用中的注意事项的全部内容。

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