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半轴有什么故障出现 有什么维修方法

发布时间:2019-09-04 21:09 来源:未知 编辑:admin

  (1)全浮式半轴:工作时仅承受转矩,它的两端不承受任何力和弯矩的半轴称全浮式半轴。半轴的外端凸缘用螺栓紧固到轮毂上,轮毂又通过两个相距较远的轴承装在半轴套管上。

  (2)3/4浮式半轴:除承受全部转矩外,还要承受一部分弯矩。3/4浮式半轴最突出的结构特点是半轴外端仅有一个轴承,轴承支承着车轮轮毂。

  (3)半浮式半轴:半浮式半轴以靠近外端的轴颈直接支承在位于桥壳外端内孔中的轴承上,半轴端部以具有锥面的轴颈及键与轮毂固定连接,或用凸缘直接与车轮轮盘及制动毂相连接。

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  汽车的半轴在长期的扭转疲劳和冲击力的作用下,容易出现弯曲、扭曲和断裂以及花键齿磨损或扭斜等敌障。

  半轴的弯曲,可把半轴放在V型铁上或装在车床上,用千分表检查油封颈处,指针摆差不应超过。.5mm,否则应进行冷压校直。

  半轴凸缘平面应与半轴中心线垂直。在半轴没有q曲变形的情况下,用干分表在凸缘边缘处测盆,指针偏摆不能大于0.2mm,否则应通过磨光修正。

  半轴花键齿与齿轮花键槽配合间隙不能大于0.75mm,半轴花键齿扭斜不得大于1.00mm,否则应更换新件或堆焊修复。

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